Распорная втулка в ступицах - 2-я серия

Вот подошло время менять тормозные диски. Были приобретены диски Brembo. На вид - очень хорошие диски. А практика покажет. Прежние купленные на базаре (типа "заводские") выдержали ТРИ!!! смены колодок. Причем колодки менялись на 50% износе. Вообщем - г...о были диски.

Коль пришлось снимать супицы, было выполнено внедрение втулки в левую ступицу и замена в правой (раньше была установлена немного большего размера и был недопустимый люфт). Достаточно длительная эксплуатация втулки с правой стороны (даже с большим люфтом) показала надежность и выносливость узла (покатушки, горный траффик в Карпатах). На фото видно ражавчину на посадочных местах подшей. Т.е. никакого проворота обойм небыло.

Подши и сальники с левой стороны были заменены на новые (LSA). Качество сомнительное, но других небыло. Сальники в комплекте были обрезиненые. Стали без натяга и вываливаются при малейшем нажиме. Они конечно никуда не денутся, но все-же...

А от справа оставил старые подши. они отходили не более 20 тык. Сальники обычные.

Втулки ставились как положено - снималась цапфа, в тиски, подбор втулок, мертвый зажим. Левая ступица получилась как надо. Аж противно. Справился где-то за 2 часа с перекурами. А вот правая.... то ппц. И ппц до сих пор.

Четыре!!! раза уже все снимал. И при каждом снятии по 5-10 ра подбирал разные втулки. Результата нет. Подши либо зажатые, либо присутсвует слишком большой люфт. причем люфт бОльший ощущается при одном положении колеса. Пришлось не затягивать подши намертво. Тянул воротком длиной 40 см от руки сколько было силы (слева затянул метровым воротком "с ноги"). Все равно правая ступица греется сильнее левой раза в 2-3. При движении накатом (без торможения) правый тормозной диск достаточно гарячий. В тоже время левый - еле еле теплый.

Принял решение ездить пока так. Сейчас очень холодно. Хотя и есть гараж - всеравно в такой мороз что-то делать очень сложно.

Дальше посмотрим...

(25.03.2013)
Прошло два года..... Много с тех пор утекло воды и десятков тысяч км. ;) Но к моему удивлению оба узла работали четко и надежно! Левый узел "загнулся" только после установки: Шин BFGoodrich All Terrain T/A 215/75R15 + диски Dotz Pharao.
И даже на БФГ я успел откатать несколько тысяч км по горным дорогам. Но после нехилой ямки, пойманной на "ровном" асфальте вместе с обоими рулевыми тягами и шаровыми с левой стороны "ушел" и подш левой ступицы - треснул сепаратор.
Так что распорная втулка- это кул! И ИМЕЕТ ПРАВО ЖИТЬ! ;)