Кран отпителя - под капотом.
"плюсы":
- теперь не боюсь когда потечет. под поликами будет сухо.
- при закрытом кране - печак в салоне ПЛНОСТЬЮ холодная. Ведь при штатном исполнении даже при закрытом кране он все-равно остается гарячим вследствие передавания тепла от двигателя.
"минусы" - из-за плотности конструкции слишком малый сводобный ход пртрубков при вибрации двигателя во время работы/движения. Есть шанс порвать патрубки.
Как сделано:
взят обычный (правда из дорогих) шаровый кран, несколько разного типа колен и два удлинителя из набора головок - одн короткий - 15 см, второй длинный - 35 см.
из крана, колен и двух коплектов штатных патрубков сделана "комбинацмя" с разными заворотами. Делал "по месту". Чтоб патрубки не переламывались.
Все штаные тросики регулировки крана и заслонки выброшены (заслонка тоже - уже двано стоит "черепаха" 2109).
Надо заметить, что система отопления была давно уже переделана под Шнивоский термостат, когда еще Шнив небыло (был передалан) штатный термостат). Но это другая история.
Управление:
Два удлинителя соеденены посредством головки и прцеплены подручными средствами (обычными хомутами) к пластмассовой обшивке печки. Одна строна, через проделанное отверстие в кузове заходит прямо на вентиль крана, с другой стороны надета ручка от отвертки. получился такой себе "карданчик" .
Вообщем все работатет. Дешево и сердито :)
Понимаю, что понять что и как что-б сделать сложно.
Если кому интересно - пишите, расскажу поподробнее.
