Третья опора раздатки - "быть или не быть"!

Я уже без третьей опоры РК :) Покатался так около 5 тыс/км... результат СУПЕР!

Теперь по-порядку:
Много лет назад (очень много) я заморочился установкой третьей опоры РК. Почитав на форуме о "+" (кстати тогда про "-" никто не писал или я просто не дочитал) решил ставить. Существовало несколько конструкций приемлемых для выполнения "в гараже". Я конечно же придумал свою ))))
Она была изготовлена из Б/У-шного подвесного РК. Все получилось супер и результат по тем временам был отличный.
Но вот прошло  время и около 200 000 км.... с течением времени увеличивалась вибрация РК и остановилась она в нескольких режимах. Самая отчетливая и противная вибрация проявлялась в районе 80 км/ч. Я научился ездить минуя эту скорость :). Но в конце концов захрустела крестовина промвала. Разобрав все я решил все-таки побороться с виброй.
Борьбу начал (как и планировал уже давно) с запчастей от ШНивы. Благо теперь они более чем доступны. Была приобретена муфта промвала ("бублик") и подвесные от ШНивы. Муфта стала "как родная"! Кто не знает - муфта ШНивы значительно мощнее "нашей" и немного жестче, но стает без проблем. А вот с подвесными немного промучался. Учитывая, что у меня есть подрамник РК, подвесные стоят "головой вверх". Т.е. они прикреплены к подрамнику а не к кузову. Раздатка не висит на подвесных а как-бы опирается на них. Родные подвесные круглые и им пофиг какой стороной их прикрутили, а вот ШНивские имею "верх" и "низ". На пальцах не покажу - можно посмотреть в любом магазине. Если нет подрамника - должны встать вместо родных без проблем. Мне ж пришлось придумывать крепление, что б установить их как положено.
Ну вот все готово... едем! Какое ж было мое разочарование, когда вибраций стало больше!!! Стал я разбираться. Центрировал и перецентровывал раздатку, поменял крестовины карданов, промазал все - НИКАКИХ! именно никаких изменений - что меня и насторожило. Стоить заметить, что карданы у меня УАЗкины укороченные и крестовины "волговские". Причем шлицевая заднего уже не первой "свежести", что естественно вносит свой хороший вклад в вибрацию. Но шестым чувством слышу что "собака порылась" не тут.
И вот... очередной раз залез под машину, решил открутить крепление третьей опоры РК. И каково-же было мое удивление, когда вибра исчезла!!! Ну нет конечно... вибрация не пропала совсем. У Нивы не может не быть вибрации совсем!!! Но она уменьшилась В РАЗЫ!!! Первое время я привыкал ездить без вибры. Я подсознательно привык ориентироваться в скорости движения своей Нивки по уровню вибраций )))). Сейчас не нарадуюсь!!!
Резюме:
Подтверждаю:
Муфта промвала и подвесные РК  от ШНивы - правильное решение для классической Нивы.

Я просто не мог не продублировать у себя этот пост.... ))))

Автор: shtirliz73 Добавлено: Вт Мар 02, 2010 00:04 (GMT 2.00) Переписка с одного автомобильного форума: Вопрос: У меня HONDA ACCORD 85 г. в., двигатель B18A, кузов СА2. Так вот, стал барахлить карбюратор - нет ли у кого-нить схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Ответ: На апрельском, 1985 г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер... я увидел авто.ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... ребенок в первый класс... Опять Путин... Медвед... Мировой кризис... А у этой грёбаной Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор..." _________________ Если долго сидеть и ждать, то мимо пронесут труп твоего врага.

Просмотреть статью...

Как правильно подмечено.....

"Буржуям никогда не понять нашей главной военной тайны:у нас всё делают из гумна. А гумно-оно и в огне не горит, и в воде не тонет, и не ржавеет, и красить не надо, и не позарится никто. Жалко только машины из железа делают." ;)

Распорная втулка в ступицах - 2-я серия

Вот подошло время менять тормозные диски. Были приобретены диски Brembo. На вид - очень хорошие диски. А практика покажет. Прежние купленные на базаре (типа "заводские") выдержали ТРИ!!! смены колодок. Причем колодки менялись на 50% износе. Вообщем - г...о были диски.

Коль пришлось снимать супицы, было выполнено внедрение втулки в левую ступицу и замена в правой (раньше была установлена немного большего размера и был недопустимый люфт). Достаточно длительная эксплуатация втулки с правой стороны (даже с большим люфтом) показала надежность и выносливость узла (покатушки, горный траффик в Карпатах). На фото видно ражавчину на посадочных местах подшей. Т.е. никакого проворота обойм небыло.

Подши и сальники с левой стороны были заменены на новые (LSA). Качество сомнительное, но других небыло. Сальники в комплекте были обрезиненые. Стали без натяга и вываливаются при малейшем нажиме. Они конечно никуда не денутся, но все-же...

А от справа оставил старые подши. они отходили не более 20 тык. Сальники обычные.

Втулки ставились как положено - снималась цапфа, в тиски, подбор втулок, мертвый зажим. Левая ступица получилась как надо. Аж противно. Справился где-то за 2 часа с перекурами. А вот правая.... то ппц. И ппц до сих пор.

Четыре!!! раза уже все снимал. И при каждом снятии по 5-10 ра подбирал разные втулки. Результата нет. Подши либо зажатые, либо присутсвует слишком большой люфт. причем люфт бОльший ощущается при одном положении колеса. Пришлось не затягивать подши намертво. Тянул воротком длиной 40 см от руки сколько было силы (слева затянул метровым воротком "с ноги"). Все равно правая ступица греется сильнее левой раза в 2-3. При движении накатом (без торможения) правый тормозной диск достаточно гарячий. В тоже время левый - еле еле теплый.

Принял решение ездить пока так. Сейчас очень холодно. Хотя и есть гараж - всеравно в такой мороз что-то делать очень сложно.

Дальше посмотрим...

(25.03.2013)
Прошло два года..... Много с тех пор утекло воды и десятков тысяч км. ;) Но к моему удивлению оба узла работали четко и надежно! Левый узел "загнулся" только после установки: Шин BFGoodrich All Terrain T/A 215/75R15 + диски Dotz Pharao.
И даже на БФГ я успел откатать несколько тысяч км по горным дорогам. Но после нехилой ямки, пойманной на "ровном" асфальте вместе с обоими рулевыми тягами и шаровыми с левой стороны "ушел" и подш левой ступицы - треснул сепаратор.
Так что распорная втулка- это кул! И ИМЕЕТ ПРАВО ЖИТЬ! ;)