Здравствуйте россияне!
Пообщавшись с знакомыми Вашими земляками, посмотрев Ваше ТВ и послушав выступление Ваших вождей в связи с событиями в Украине, решил сделать еще одну попытку пробить "стену" в Ваших головах!
Я понимаю, что вряд ли Вы что-нибудь поймете. Но учитывая слишком длинную историю совестного проживания в Совке и тесные родственные связи моих соотечественников, считаю долгом каждого здравомыслящего украинца сделать как минимум одну попытку и попробовать донести до Вас реальное положение вещей в Украине.
Я попытаюсь быть корректным (хотя это и сложно). Кратким не буду.Невозможно!
Все что я опишу - неопровержимые факты, которым есть подтверждение. Вы можете сами в интернете все найти, хотя это у Вас очень сложно. У Вас даже соцсеть Одноклассники блокирует ссылки на новостные порталы Украины.

Давайте по-порядку
1. Украина независимая страна. И Крым - это автономия в составе Украины. Этого никто не отменял. Верно? Так расскажите мне пожалуйста законопослушные мои россияне, какого хрена там последние минимум 20-ть лет на госучреждениях написано РСФСР и висят ваши триколоры? Или Вы считаете, что закон должны соблюдать только украинцы в России, а россияне в Украине нет? Отвечу за Вас. ДА. Вы так считаете! Ибо вашему великодержавному шовинизму нет предела!
Ни одна украинская власть не решила этот вопрос. Это всегда возмущало народ. Возмущало не то, что люди в Крыму считают себя россиянами. Никто это не оспаривает и не пытается их в чем-то убеждать. И никогда не пытался. Но государство, в котором живешь надо уважать!

2. Государственный язык у нас украинский. Нравится это Вам или нет! И вообще, какая Вам разница какой у нас государственный язык? Никто никогда не пытался выкоренить другие языки. Все что несут Ваши СМИ на эту тему - полный бред.
Введение второго государственного - это решение одной Партии регионов. А такие вопросы надо решать исключительно референдумом. Ибо это касается КАЖДОГО гражданина страны.
Народ это возмущало.

3. Просто невыносимая коррупция. Дошло до того, что пенсионный фонд чуть не начал проплачивать левые счета бюджета. О коррупции "на местах" я просто молчу... О судах!? А у нас их не было. Не верите? Не верьте! Мне пофиг. Я Вам констатирую факт. Все и вся в Украине подчинялось ОДНОМУ человеку - Януковичу. Арабские лидеры тихо курят в сторонке. Что? Вам разве это Ваши СМИ не рассказывали??? Странно. Вы ж любите когда Вами управляет Царь. Вам же надо было это трубить во весь голос. Типа "украинцы сосут у государя Януковича". Не трубили? Не?
Не дорабатывают ваши Киселевы... выгоните их нахер за не соответствие.

3. Теперь о главном - Европа.
Да! Там классно. Вся верхушка бывшей правлящей партии регионов имеет там дома, бизнес, ездит туда отдыхать. Например, у сына бывшего премьера Азарова собственный банк в Австрии. И когда Азаров подал в отставку, быстренько слился в Австрию. А Вы не знали? Че? Опять Вам Киселев не рассказал... Удивительно. Это ж все про власть!
И вот, блять, им можно! А украинскому народу - хер!
И кстати... никто в Европу пока не хочет вступать. Я, к примеру, НЕ ХОЧУ. Но договор про ассоциацию, собственно из-за неподписания которого и начался Майдан это совсем другое дело. Вот, блять, договор с Россией - это пиздец как круто. А вот с Евросоюзом - херово. Но понимаете... россияне... оказалась одна фигня -  ооочень много украинцев, оказывается, думает с точностью до наоборот.

3. Майдан. Самая животрепещущая тема.

Первое, что хочу сказать - по состоянию на сегодняшний день у нас на улицах НЕТ ВООРУЖЕННЫХ ЛЮДЕЙ. Ни силовиков ни протестующих. Более того в западных и центральных областях Самооборне (это у нас сейчас вместо милиции и ГАИ) запрещено носить щиты, маски и т.д. Тот кто в маске - это провокатор.

Второе. Бывшая правящая Партия регионов официально признала своего лидера Януковича бандитом и корупционером и отмеживалась от него. Есть оф.заявление ее руководителя Ефремова. И в интернете наверняка уже есть.
ВСЕ ЕГО НЕТ! ЯНУКОВИЧ - ПРЕСТУПНИК! Это сказали самые близкие его соратники. Им то Вы хоть верите?

Третье. Всякие ролики и инфа в интернете про ублюдков из Самообороны - правда только частично. Все то что не есть провокацией, есть издержками революции. Человеческий фактор! Все это будет соответственно оценено и приняты меры.

Четвертое. Вами так любимая организация "Правый сектор".
ДА! Она существует! Да! Ее лидер наверняка будет в составе руководства МВД Украины. Да! Эти ребята во время протестов сделали не возможное! Да! Ею Вас будут пугать всю жизнь.
Но есть один малююююсенький нюанс. Россия, и Вы россияне, как вид, не интересны ей в принципе. У них есть более важные дела.
Поэтому весь бред, который несет интернет и Ваши СМИ о них - инфа для имбицилов.
"Правый сектор" - это легальная структура на территории Украины. У них есть офф. сайт. Заходите - читайте. Аааа .. не понимаете, тогда просто забудьте это словосочетание.

Пятое. Капец... все украинцы уже миллионеры. Мы за три месяца пока десятками тысяч стояли на Майдане протестуя и воюя, каждый заработали по целому состоянию. Сколько у Вас там оценивали наши стояние? 100 баксов в день? 1000? А за голову беркутовца сразу давали Порш Каен? У меня уже два в гараже! Не верите? Че? Опять Киселев Вам не все рассказал? Вот урод...
Вы то хоть сами верите в эту хуйню? Вы реально верите, что люди десятками за деньги гибли на баррикадах? А раненые перевязывались и возвращались в бой тоже за деньги?
Верите? Да? Тогда Вы реально моральные уроды и дальше о чем-то Вам толковать вообще нет смысла.

И в заключение...
Мы еще очень далеки от победы. От победы над коррупцией, безнравственностью чиновников, беспределом ментов и судов, нищетой и безработицей и еще много над чем...
Но я и миллионы моих соотечественников бесплатно отдадим жизнь за эту победу!
А верите Вы в это, россияне, или нет, нам как-то насрать!

Шины BFGoodrich All Terrain T/A 215/75/R15 + диски Dotz Pharao

Шины BFGoodrich All Terrain T/A (215/75/R15) + диски Dotz Pharao (15/5*139.7/6/ вылет 45)

Ну вот... после пробега  сего комплекта 15 тыс. км, решил поделиться с сообществом опытом установки и эксплуатации.

Установил осенью. Еще до снега. В установке особых проблем нет за исключением того, что диаметр внутреннего отверстия диска 100 мм., что немного больше посадочного размера нивовской ступицы. Я решил сделать втулки. Заказал у токаря - получилось со второго раза. Чертежей нет, но думаю смысл всем понятен.

Автомобиль слегка лифтован проставками - перед 3см, зад - 5 см. Пришлось немного подрезать/подгибать все арки чтобы избежать затирания в крайних положениях передних колес при поворотах и задних при длинных ходах подвески.  При 100% диагоналке не сильно зажимает заднее колесо в арке. Но достаточно, чтобы его заклинить.
Подкрылки я не снимал. Может без них и не клинило бы.

Для сравнения:

При том-же лифте и использовании шин Кама-Флейм (205/70/R16) на штатных нивовских тазах никаких затираний и зажимов никогда не наблюдалось даже без подрезания/подгибания арок.

Общее впечатление - колеса "тяжелые" для Нивы. Не в плане чистого веса, а в плане того, что рассчитаны на автомобиль с бОльшим весом. Т.е. Нива их "не продавливает". Приходиться мириться или с низким давлением (около 1,5) или с "козлением".

Сравнивать мне особенно не с чем. До этого много десятков тыс.км. откатал на Каме-Флейм. У Камы есть свои плюсы и минусы, у БФГ свои... собственно как и во всем в жизни.

Теперь по порядку (буду сравнивать с Камой-Флейм):

1. Каменисто/глинистая горная дорога - отлично. Колею держит офигенно. Не сползает, Острых камней не боится. Кама проигрывала однозначно - быстро "зализывалась" и камнями резалась.

2. Жидкая грязь - зарывается в секунду. Двигаться надо очень в нятяжку на пониженой, избегая резких пробуксовок. На Каме можно было "газануть". Закапывалась она меньше.

3. Рыхлый мокрый снег - то же что и жидкая грязь.

4. Укатанный снег, укатанные полевые дороги и т.п. - отлично. Но по моему мнению, Кама-Флейм тут была еще лучше.

5. Гололед... ну тут Нива как Нива. Циркуль! ;) Особенной разницы с Камой-Флейм не заметил. Лед, он и а Африке лед.
6. Выход с колеи отличный, но только на пониженном давлении. Очевидно сказывается все тоже "не продавливание" масой.
Сравнивал движение на скользкой дороге в колее с Kia Sportage. Та же резина, те-же диски, та-же колея, давление то-же - 1,8. Но масса у Спортеджа две с лишним тонны и он себя чувствует намного увереннее.

Но самое приятное оказалось то, что при существующем качестве дорог общего пользования, где сложно найти участок без ям и выбоин, на БФГ чувствую себя как на танке. Лишь бы подвеска выдержала. Шины просто не пробиваемые. Тут эффект "не продавливания" массой работает в плюс. Кама тут и рядом не стояла. "Под" Камой-Флейм я неоднократно гнул диски и соответственно рассекал шину. На БФГ ничего похожего не происходит... да и, с учетом конструкции, не может произойти.

Открытый канализационный люк на скорости 40-50 км в час ничем не отличается от выбоины такого размера. Конечно... нехилый удар в подвеску присутствует, но на шинах это никак не отображается.

Я правда не знаю, как бы было, например, при использовании БФГ на Шнивовских железных тазах. Может бы тоже их гнуло.
За 15 тыс.км. износа на БФГ не заметно вообще.

Третья опора раздатки - "быть или не быть"!

Я уже без третьей опоры РК :) Покатался так около 5 тыс/км... результат СУПЕР!

Теперь по-порядку:
Много лет назад (очень много) я заморочился установкой третьей опоры РК. Почитав на форуме о "+" (кстати тогда про "-" никто не писал или я просто не дочитал) решил ставить. Существовало несколько конструкций приемлемых для выполнения "в гараже". Я конечно же придумал свою ))))
Она была изготовлена из Б/У-шного подвесного РК. Все получилось супер и результат по тем временам был отличный.
Но вот прошло  время и около 200 000 км.... с течением времени увеличивалась вибрация РК и остановилась она в нескольких режимах. Самая отчетливая и противная вибрация проявлялась в районе 80 км/ч. Я научился ездить минуя эту скорость :). Но в конце концов захрустела крестовина промвала. Разобрав все я решил все-таки побороться с виброй.
Борьбу начал (как и планировал уже давно) с запчастей от ШНивы. Благо теперь они более чем доступны. Была приобретена муфта промвала ("бублик") и подвесные от ШНивы. Муфта стала "как родная"! Кто не знает - муфта ШНивы значительно мощнее "нашей" и немного жестче, но стает без проблем. А вот с подвесными немного промучался. Учитывая, что у меня есть подрамник РК, подвесные стоят "головой вверх". Т.е. они прикреплены к подрамнику а не к кузову. Раздатка не висит на подвесных а как-бы опирается на них. Родные подвесные круглые и им пофиг какой стороной их прикрутили, а вот ШНивские имею "верх" и "низ". На пальцах не покажу - можно посмотреть в любом магазине. Если нет подрамника - должны встать вместо родных без проблем. Мне ж пришлось придумывать крепление, что б установить их как положено.
Ну вот все готово... едем! Какое ж было мое разочарование, когда вибраций стало больше!!! Стал я разбираться. Центрировал и перецентровывал раздатку, поменял крестовины карданов, промазал все - НИКАКИХ! именно никаких изменений - что меня и насторожило. Стоить заметить, что карданы у меня УАЗкины укороченные и крестовины "волговские". Причем шлицевая заднего уже не первой "свежести", что естественно вносит свой хороший вклад в вибрацию. Но шестым чувством слышу что "собака порылась" не тут.
И вот... очередной раз залез под машину, решил открутить крепление третьей опоры РК. И каково-же было мое удивление, когда вибра исчезла!!! Ну нет конечно... вибрация не пропала совсем. У Нивы не может не быть вибрации совсем!!! Но она уменьшилась В РАЗЫ!!! Первое время я привыкал ездить без вибры. Я подсознательно привык ориентироваться в скорости движения своей Нивки по уровню вибраций )))). Сейчас не нарадуюсь!!!
Резюме:
Подтверждаю:
Муфта промвала и подвесные РК  от ШНивы - правильное решение для классической Нивы.

Я просто не мог не продублировать у себя этот пост.... ))))

Автор: shtirliz73 Добавлено: Вт Мар 02, 2010 00:04 (GMT 2.00) Переписка с одного автомобильного форума: Вопрос: У меня HONDA ACCORD 85 г. в., двигатель B18A, кузов СА2. Так вот, стал барахлить карбюратор - нет ли у кого-нить схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Ответ: На апрельском, 1985 г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер... я увидел авто.ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... ребенок в первый класс... Опять Путин... Медвед... Мировой кризис... А у этой грёбаной Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор..." _________________ Если долго сидеть и ждать, то мимо пронесут труп твоего врага.

Просмотреть статью...

Как правильно подмечено.....

"Буржуям никогда не понять нашей главной военной тайны:у нас всё делают из гумна. А гумно-оно и в огне не горит, и в воде не тонет, и не ржавеет, и красить не надо, и не позарится никто. Жалко только машины из железа делают." ;)

Распорная втулка в ступицах - 2-я серия

Вот подошло время менять тормозные диски. Были приобретены диски Brembo. На вид - очень хорошие диски. А практика покажет. Прежние купленные на базаре (типа "заводские") выдержали ТРИ!!! смены колодок. Причем колодки менялись на 50% износе. Вообщем - г...о были диски.

Коль пришлось снимать супицы, было выполнено внедрение втулки в левую ступицу и замена в правой (раньше была установлена немного большего размера и был недопустимый люфт). Достаточно длительная эксплуатация втулки с правой стороны (даже с большим люфтом) показала надежность и выносливость узла (покатушки, горный траффик в Карпатах). На фото видно ражавчину на посадочных местах подшей. Т.е. никакого проворота обойм небыло.

Подши и сальники с левой стороны были заменены на новые (LSA). Качество сомнительное, но других небыло. Сальники в комплекте были обрезиненые. Стали без натяга и вываливаются при малейшем нажиме. Они конечно никуда не денутся, но все-же...

А от справа оставил старые подши. они отходили не более 20 тык. Сальники обычные.

Втулки ставились как положено - снималась цапфа, в тиски, подбор втулок, мертвый зажим. Левая ступица получилась как надо. Аж противно. Справился где-то за 2 часа с перекурами. А вот правая.... то ппц. И ппц до сих пор.

Четыре!!! раза уже все снимал. И при каждом снятии по 5-10 ра подбирал разные втулки. Результата нет. Подши либо зажатые, либо присутсвует слишком большой люфт. причем люфт бОльший ощущается при одном положении колеса. Пришлось не затягивать подши намертво. Тянул воротком длиной 40 см от руки сколько было силы (слева затянул метровым воротком "с ноги"). Все равно правая ступица греется сильнее левой раза в 2-3. При движении накатом (без торможения) правый тормозной диск достаточно гарячий. В тоже время левый - еле еле теплый.

Принял решение ездить пока так. Сейчас очень холодно. Хотя и есть гараж - всеравно в такой мороз что-то делать очень сложно.

Дальше посмотрим...

(25.03.2013)
Прошло два года..... Много с тех пор утекло воды и десятков тысяч км. ;) Но к моему удивлению оба узла работали четко и надежно! Левый узел "загнулся" только после установки: Шин BFGoodrich All Terrain T/A 215/75R15 + диски Dotz Pharao.
И даже на БФГ я успел откатать несколько тысяч км по горным дорогам. Но после нехилой ямки, пойманной на "ровном" асфальте вместе с обоими рулевыми тягами и шаровыми с левой стороны "ушел" и подш левой ступицы - треснул сепаратор.
Так что распорная втулка- это кул! И ИМЕЕТ ПРАВО ЖИТЬ! ;)

Кран отопителя - под капот.

Ну вот и свершилось! :)
Кран отпителя - под капотом.

"плюсы":
- теперь не боюсь когда потечет. под поликами будет сухо.
- при закрытом кране - печак в салоне ПЛНОСТЬЮ холодная. Ведь при штатном исполнении даже при закрытом кране он все-равно остается гарячим вследствие передавания тепла от двигателя.

"минусы" - из-за плотности конструкции слишком малый сводобный ход пртрубков при вибрации двигателя во время работы/движения. Есть шанс порвать патрубки.

Как сделано:
взят обычный (правда из дорогих) шаровый кран, несколько разного типа колен и два удлинителя из набора головок - одн короткий - 15 см, второй длинный - 35 см.





из крана, колен и двух коплектов штатных патрубков сделана "комбинацмя" с разными заворотами. Делал "по месту". Чтоб патрубки не переламывались.





Все штаные тросики регулировки крана и заслонки выброшены (заслонка тоже - уже двано стоит "черепаха" 2109).
Надо заметить, что система отопления была давно уже переделана под Шнивоский термостат, когда еще Шнив небыло (был передалан) штатный термостат). Но это другая история.

Управление:
Два удлинителя соеденены посредством головки и прцеплены подручными средствами (обычными хомутами) к пластмассовой обшивке печки. Одна строна, через проделанное отверстие в кузове заходит прямо на вентиль крана, с другой стороны надета ручка от отвертки. получился такой себе "карданчик" .



Вообщем все работатет. Дешево и сердито :)

Понимаю, что понять что и как что-б сделать сложно.
Если кому интересно - пишите, расскажу поподробнее.