- Кузов та двигун – поки що оригінальні.- КПП – 5 ст (від 2107)
- Роздатка на рамі.
- Передній міст – вивішаний на передню балку (На базі штатних запчастин Нива-Шевроле)
(відповідно - двигун на подушках «класики») Я звичайно не зміг втриматись від власних ноу-хау. Але в основному - конструкція ідентична.
- Задній стабілізатор поперечної стійкості
- Передній стабілізатор – штатний від Нива-Шевроле
- Карбюратор – Солекс (21213)
- Додатковий вентилятор пічки – ВАЗ 2109.
- Додатковий електро-вентилятор радіатора Ford Fiesta. Десь приблизно як ТУТ. Тільки вентилятор не такий, датчик включення не там, ну і кнопка включення працю трошки по іншому. Але основна ідея збережена.
- Унікальний термостат – переробка системи охолодження двигуна для підтримання його робочої температури в зимовий період на рівні 90 градусів. Десь вичитав і зробив сам. Але є ідая переробити ось ТАК. Як класно що є донор - Нива-Шевроле :).
- Цільний захист переднього редуктора, картера двигуна та роздатки – «лижа»
- Бачок омивача вітрового скла 4 літра (ВАЗ-2110).
- Штатні омивачі фар.
- "Дублююча маса". Мідний багатожильний 6мм-діаметром провід, який проходить по периметру підкапотного простору від мінусової клеми акумулятора, через всі маси включаючи бортову панель в салоні аж до маси омивачів фар. Стаття.
- Блок запобіжників від ГАЗ-3110.
- Сигналізація, центральний замок.
- Дзеркала VW Passat 1982р. (механічне регулювання з салону)
- Електронне запалювання.
- Ризина «Кама-Флейм» 205R16.
- Передні сидіння – Ford Courier.
- Зовнішній тюнінг – «кенгурятник», підніжки, «калітка» для запасного колеса, решітка радіатора, «мухобойка».
- "Полка" в багажнику.
- Задній спойлер. Встановлени ПРАВИЛЬНО. Я ніколи не протираю заднє вікно!
- Дублюючий задній СТОП
- Дублююча фара підсвітки при задньому ході.
Рульове – LF, TRW
Амортизатори – Monroe Adventure 4x4
Пружини – Kilen
Гальма – TRW, Lucas
Шарові опори – LF, TRW, Sidem
Масло:
Двигун - вже 150 тис. км. напівсинтетика Aral 10w40
КПП - Aral 80w90 (мінералка)
РК та мости - Mobil 80w140 (мінералка)
